帅气、环保又节能,URAYPIONEER让电动速克达失色

帅气、环保又节能,URAYPIONEER让电动速克达失色目前国内所电动机车,几乎清一色为速克达造型,虽然便利但称不上帅气,另外续航力和极速表现普遍不高,然而由URAY宇瑞工业所开发的PIONEER,却足以让电动速克达失色,除了外型更抢眼,性能可是足以和100cc汽油引擎速克达媲美。
帅气、环保又节能,URAYPIONEER让电动速克达失色由URAY宇瑞工业所开发的PIONEER电动机车,和传统速克达造型完全不同,反倒是走越野街车路线,帅气度自然提升不少,目前家族成员分别是2.0D及3.0D,差别在马达的动力输出,2.0D为额定2000W,3.0D为额定3000W,在造型上并没有其他的差异,除非是增加选购的配备如TOP CASE或SIDE BAG,甚至还有警务车套件,对于夜间社区巡逻或需要安静的学校校警来说是不错选择。
据原厂表示,国内将以PIONEER 3.0D为销售主力,希望能以强大的动力输出性能更适合在台湾的路况,在十字路口等绿灯亮起不再怕加速太慢被后车按喇叭,双载遇陆桥或爬坡也不必担心要下来推车。PIONEER的续航力也足够一般上下班骑乘,让电动机车不再只限于女性专用,如果让这些每天骑机车通勤族改换电动机车,才真正能达到节能减碳的效果,毕竟在台湾除了北高外,捷运大众运输系统并不发达。
PIONEER拥有越野车的外型与底盘,配备着80/90-14及100/90-13的平跑胎,与其说像越野车,还不如说像滑胎车或像BMW大鸟般的多功能车。经过电脑CAE分析轻量化过的车架与摇臂,搭配额定3000W输出的大功率轮毂马达,就算包含40Ah电池整车重量也只有96kg,极速更超过80km/h。而加速性也不含糊,按下BOOST加速钮0-50m加速只要6秒,0-100m也不超过9秒,这性能表现已经直逼100cc的汽油机车了。
座高只有760mm的PIONEER,非常适合亚洲人的身材,前悬吊採用正立式的叉管式避震,阳极处理过的铝锻上三角台质感相当好。后悬吊更是採用中置式多连桿避震,所以骑乘在蜿蜒的山路上,PIONEER的稳定性令人惊豔。前煞为220mm浪花碟+对向双缸卡钳,后煞为190mm+浮动双缸卡钳,制动力一点也不含糊。此外因电池位于传统档车的引擎位置,使得车身重心集中在骑乘者座垫下方,虽然重心较高,但骑乘在路上的表现却颇稳定,加上双环抱式车架,操控性甚至比部分汽油机车来得更好,骑乘乐趣自然也增添不少。电动机车最令人担心的续航力问题,由于PIONEER搭配了48V40Ah的锂电池,在定速30km/h的续航力超过100km,在ECE47法规的变速续航力也高达80km,多功能的数位仪錶,在电池电量只剩一格时(共10格),就会发出警示声响及警示灯来提醒车主赶紧找地方充电。
在安全防护上,PIONEER不但有防暴冲系统、BOS煞车优先系统、侧脚柱未踢起警告,只要充电器还在充电状态,仪錶不只有警示灯,马达也无法启动的。且除了头灯外,方向灯跟尾灯全部採用LED。目前URAY PIONEER的售价尚未正式公布,估计2.0D约新台币10万元,3.0D则约新台币11万元,但在油价居高不下,五期环保喷射引擎机车价格高昂情况下,具备环保节能和性能的PIONEER应该算是不错选择。
帅气、环保又节能,URAYPIONEER让电动速克达失色

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